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110 228-4 fährt mit einem D-Zug aus Stuttgart aus, am 04.05.1993. Diese Lok wurde auch als das  Blaue Wunder  bezeichnet.
110 228-4 fährt mit einem D-Zug aus Stuttgart aus, am 04.05.1993. Diese Lok wurde auch als das "Blaue Wunder" bezeichnet.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

344 1024x665 Px, 22.06.2011

110 173-2 fährt mit einem Nahverkehrszug in Stuttgart ein, am 04.05.1993.
110 173-2 fährt mit einem Nahverkehrszug in Stuttgart ein, am 04.05.1993.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

254 1024x663 Px, 20.06.2011

110 221-9 steht in Heidelberg mit einem D-Zug abfahrbereit, am 28.10.1983.
110 221-9 steht in Heidelberg mit einem D-Zug abfahrbereit, am 28.10.1983.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

570 1024x666 Px, 20.06.2011

110 254-0 steht mit einem D-Zug in der Abstellgruppe, im Bw Ulm befinden sich weitere 110.1, 140 und 150, am 24.07.1983.
110 254-0 steht mit einem D-Zug in der Abstellgruppe, im Bw Ulm befinden sich weitere 110.1, 140 und 150, am 24.07.1983.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

580 1024x670 Px, 14.06.2011

110 226-8 wartet in Geislingen an der Steige auf die Ausfahrt, am 25.06.1987. Ich stand an der Stelle, um die Einfahrt des Dampfzuges aufnehmen zu können. Interessant sind die farblich ausgebesserten Frontseiten der 110.
110 226-8 wartet in Geislingen an der Steige auf die Ausfahrt, am 25.06.1987. Ich stand an der Stelle, um die Einfahrt des Dampfzuges aufnehmen zu können. Interessant sind die farblich ausgebesserten Frontseiten der 110.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

407 1024x665 Px, 06.06.2011

110 235-9 wartet mit einem Nahverkehrszug auf den Einsatz, während eine weitere 110 mit einem Nahverkehrszug, der einen Stückgutwagen und einen Behelfspackwagen vor den Silberlingen mit sich führt - die noch übliche Zusammensetzung von Nahverkehrszügen um Ulm herum im Oktober 1992.
110 235-9 wartet mit einem Nahverkehrszug auf den Einsatz, während eine weitere 110 mit einem Nahverkehrszug, der einen Stückgutwagen und einen Behelfspackwagen vor den Silberlingen mit sich führt - die noch übliche Zusammensetzung von Nahverkehrszügen um Ulm herum im Oktober 1992.
Karl Sauerbrey

110 107-0 steht abfahrbereit in Friedberg, im Juni 1992. Die 110 107-0 ist eine der beiden 110-Kastenloks (also 110.1), die aufgrund eines Unfalls neue Aufbauten erhielten; da zu diesem Zeitpunkt Bügelfalten-110er gebaut wurden, erhielt die 110.1 einen Bügelfalten-Kasten. Bernhard, ich gebe dieses Bild 1111 entsprechend dem Begriff Schnapszahl doppelt in 110.1 und 110.3 Bügelfalte ein.
110 107-0 steht abfahrbereit in Friedberg, im Juni 1992. Die 110 107-0 ist eine der beiden 110-Kastenloks (also 110.1), die aufgrund eines Unfalls neue Aufbauten erhielten; da zu diesem Zeitpunkt Bügelfalten-110er gebaut wurden, erhielt die 110.1 einen Bügelfalten-Kasten. Bernhard, ich gebe dieses Bild 1111 entsprechend dem Begriff Schnapszahl doppelt in 110.1 und 110.3 Bügelfalte ein.
Karl Sauerbrey

110 228-4 steht abfahrbereit in Geislingen an der Steige, am 24.06.1983.
110 228-4 steht abfahrbereit in Geislingen an der Steige, am 24.06.1983.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

355 1024x671 Px, 04.10.2010

110 228-4 mit IC in Ulm, am 06.02.1999,
110 228-4 mit IC in Ulm, am 06.02.1999,
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

411 1024x593 Px, 13.09.2010

Beim ersten Foto konnte es leicht geschehen, dass etwas Licht auf den Film kam, dennoch möchte ich das heute seltene Foto von der 110.1 mit Nahverkehrszug (Silberlingen) einstellen. Es sieht nicht aus, als ob die Fußballmanschaften am 21.08.1981 bei Urspring schon ein Tor geschossen hätten?
Beim ersten Foto konnte es leicht geschehen, dass etwas Licht auf den Film kam, dennoch möchte ich das heute seltene Foto von der 110.1 mit Nahverkehrszug (Silberlingen) einstellen. Es sieht nicht aus, als ob die Fußballmanschaften am 21.08.1981 bei Urspring schon ein Tor geschossen hätten?
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

307 1024x654 Px, 22.08.2010

110 254-0 auf der Geislinger Steige im Mai 1991.
110 254-0 auf der Geislinger Steige im Mai 1991.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

363 1024x656 Px, 06.03.2010

110 184-9 in Geislingen / Steige mit einem Stückgut-Zug, am 23.04.1982.
110 184-9 in Geislingen / Steige mit einem Stückgut-Zug, am 23.04.1982.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

1395 1024x668 Px, 22.02.2010

110.1 mit dem EC Mozart im Donautal bei Ulm-Talfingen, am 03.07.1982.
110.1 mit dem EC Mozart im Donautal bei Ulm-Talfingen, am 03.07.1982.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

1012 1024x611 Px, 18.02.2010

110.1 mit einem Nahverkehrszug auf der Geislinger Steige, am 23.04.1982. Beachtenswert sind die beiden mitgeführten Behelfspackwagen, von denen viele bis zur allgemeinen Ausmusterung in Ulm beheimatet waren.
110.1 mit einem Nahverkehrszug auf der Geislinger Steige, am 23.04.1982. Beachtenswert sind die beiden mitgeführten Behelfspackwagen, von denen viele bis zur allgemeinen Ausmusterung in Ulm beheimatet waren.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

470 1024x695 Px, 15.02.2010

110 162-5 mit dem Jugoslawien-Express fährt in Bietigheim ein, am 17.04.1982.
110 162-5 mit dem Jugoslawien-Express fährt in Bietigheim ein, am 17.04.1982.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

896 1024x640 Px, 15.02.2010

110 230-0 mit einer weiteren 110.1 im Schlepp und einem langen D-Zug fährt die Geislnger Steige hinunter, am 27.03.1982.
110 230-0 mit einer weiteren 110.1 im Schlepp und einem langen D-Zug fährt die Geislnger Steige hinunter, am 27.03.1982.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

472 1024x716 Px, 01.02.2010

110 187-2 fährt mit einem Personenzug die Geislinger Steige hinunter, am 27.03.1982. Für beachtenswert halte ich den ersten Wagen, ein Umbauwagen aus ehemals preußischen Abteilwagen.
110 187-2 fährt mit einem Personenzug die Geislinger Steige hinunter, am 27.03.1982. Für beachtenswert halte ich den ersten Wagen, ein Umbauwagen aus ehemals preußischen Abteilwagen.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

447 1024x694 Px, 24.01.2010

110 228-4 in Ulm am 06.07.1999. Trotz heftigen Regenwetters kommt die blaue Farbe der Lok gut heraus. Einige Umbauten hatte die Lok erfahren, besaß aber 1999 noch die Regenrinne und die Ursprungsfarbgebung (bis auf den roten Keks). Aufgrund des guten Farbzustandes wurde die Maschine von den Eisenbahnfreunden als  Das blaue Wunder  bezeichnet.
110 228-4 in Ulm am 06.07.1999. Trotz heftigen Regenwetters kommt die blaue Farbe der Lok gut heraus. Einige Umbauten hatte die Lok erfahren, besaß aber 1999 noch die Regenrinne und die Ursprungsfarbgebung (bis auf den roten Keks). Aufgrund des guten Farbzustandes wurde die Maschine von den Eisenbahnfreunden als "Das blaue Wunder" bezeichnet.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

450  2 1024x654 Px, 09.01.2010

Gleich zwei blaue 110.1 stehen in Heidelberg, 110 221-9 und 110 248-2, an 24.10.1983.
Gleich zwei blaue 110.1 stehen in Heidelberg, 110 221-9 und 110 248-2, an 24.10.1983.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

392 1024x668 Px, 09.01.2010

110 230-0 mit einem Reisezug auf der Geislinger Steige, am 27. März 1982.
110 230-0 mit einem Reisezug auf der Geislinger Steige, am 27. März 1982.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

341 1024x656 Px, 09.01.2010

110 230-0 fährt mit einem D-Zug in Geislingen/Steige ein. Im Hintergrund stehen zwei 194 aufgebügelt in Schubbereitschaft, während der Gläserne Zug 491 001-4 auf die Fahrgäste für die Rückfahrt nach München wartet, am 30. März 1982.
110 230-0 fährt mit einem D-Zug in Geislingen/Steige ein. Im Hintergrund stehen zwei 194 aufgebügelt in Schubbereitschaft, während der Gläserne Zug 491 001-4 auf die Fahrgäste für die Rückfahrt nach München wartet, am 30. März 1982.
Karl Sauerbrey

Baureihe 110.1 / mit Zügen / blau

757  1 800x465 Px, 10.10.2009

In Stuttgart begegnete ich endlich einmal der zweiten 110.1 mit einer Bügelfalte. Die 110 271-4 wurde ebenso wie die 110 107, die schwere Unfälle mit zerstörten Lokkästen hatten, mit einem zu dem Zeitpunkt gebauten Bügelfalten-Kasten wieder aufgebaut und in Betrieb genommen. Daher werde ich dieses Foto in beide Kategorien eingeben. Foto im August 1991, vom Dia.
In Stuttgart begegnete ich endlich einmal der zweiten 110.1 mit einer Bügelfalte. Die 110 271-4 wurde ebenso wie die 110 107, die schwere Unfälle mit zerstörten Lokkästen hatten, mit einem zu dem Zeitpunkt gebauten Bügelfalten-Kasten wieder aufgebaut und in Betrieb genommen. Daher werde ich dieses Foto in beide Kategorien eingeben. Foto im August 1991, vom Dia.
Karl Sauerbrey

Zum Schluss noch ein Bild von E10 121, etwas seitlicher. Zu erkennen ist, dass das Fenster zwischen den Lüftungsgittern provisorisch mit Holz verkleidet ist. Sonderzug Cottbus-Düsseldorf beim Halt in Berlin Wannsee, Mai 2009
Zum Schluss noch ein Bild von E10 121, etwas seitlicher. Zu erkennen ist, dass das Fenster zwischen den Lüftungsgittern provisorisch mit Holz verkleidet ist. Sonderzug Cottbus-Düsseldorf beim Halt in Berlin Wannsee, Mai 2009
Bernhard

Der Regen war dem Tf auch schon zu viel, doch im Gegensatz zu den Forografen wurde er nicht ganz so nass. An dieser Stelle noch ein Gruß an ihn!
Der Regen war dem Tf auch schon zu viel, doch im Gegensatz zu den Forografen wurde er nicht ganz so nass. An dieser Stelle noch ein Gruß an ihn!
Bernhard

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