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110 428-0 steht mit der RB 30 von und nach Friedberg in Gießen. August 2010
110 428-0 steht mit der RB 30 von und nach Friedberg in Gießen. August 2010
Bernhard

In Gießen fährt 110 436-3 mit dem Verstärkerzug aus Treysa ein. Dahinter wartet eine weitere 110er mit der RB 30 auf die Ausfahrt nach Marburg. August 2010
In Gießen fährt 110 436-3 mit dem Verstärkerzug aus Treysa ein. Dahinter wartet eine weitere 110er mit der RB 30 auf die Ausfahrt nach Marburg. August 2010
Bernhard

Mit der Regionalbahn nach Friedberg steht 110 438-9 in Gießen. August 2010
Mit der Regionalbahn nach Friedberg steht 110 438-9 in Gießen. August 2010
Bernhard

110 438-9 steht mit der RB 30 nach Friedberg im Bahnhof Gießen. August 2010
110 438-9 steht mit der RB 30 nach Friedberg im Bahnhof Gießen. August 2010
Bernhard

Mit der RB 30 nach Marburg fährt 110 406-6 gleich in Gießen los. August 2010
Mit der RB 30 nach Marburg fährt 110 406-6 gleich in Gießen los. August 2010
Bernhard

110 434-8 bringt den RE 99 von Frankfurt über Gießen nach Siegen. August 2010
110 434-8 bringt den RE 99 von Frankfurt über Gießen nach Siegen. August 2010
Bernhard

110 434-8 zieht den Main Sieg Express aus Gießen nach Siegen. August 2010
110 434-8 zieht den Main Sieg Express aus Gießen nach Siegen. August 2010
Bernhard

Nachdem der Leerzug für den Ersatz ICE nach Bonn in Heessen zwischen geparkt wurde, zieht 115 205-7 den Zug zur Bereitstellung in den Hammer Bahnhof. August 2010
Nachdem der Leerzug für den Ersatz ICE nach Bonn in Heessen zwischen geparkt wurde, zieht 115 205-7 den Zug zur Bereitstellung in den Hammer Bahnhof. August 2010
Bernhard

Am Ende des Zuges läuft wie so oft 115 346-9 mit, um den IC 2863 am Nachmittag von Bonn zurück nach Hamm zu ziehen. August 2010
Am Ende des Zuges läuft wie so oft 115 346-9 mit, um den IC 2863 am Nachmittag von Bonn zurück nach Hamm zu ziehen. August 2010
Bernhard

115 205-7 wartet mit dem Ersatz IC 2862 auf die Fahrgäste aus dem IC 2860 aus Berlin, um anschließend als Ersatz für den hinteren ICE Zugteil über Hagen, Wuppertal und Köln nach Bonn zu fahren. August 2010
115 205-7 wartet mit dem Ersatz IC 2862 auf die Fahrgäste aus dem IC 2860 aus Berlin, um anschließend als Ersatz für den hinteren ICE Zugteil über Hagen, Wuppertal und Köln nach Bonn zu fahren. August 2010
Bernhard

Ein paar Minuten später fährt der Pbz unter der Führung von 115 383-2 aus Richtung Münster, auf dem Weg nach Dortmund, um die Kurve am Hammer Bahnhof. August 2010
Ein paar Minuten später fährt der Pbz unter der Führung von 115 383-2 aus Richtung Münster, auf dem Weg nach Dortmund, um die Kurve am Hammer Bahnhof. August 2010
Bernhard

Zu lang fürs Foto war der mittwochs Schadzug mit 115 383-2, einer Lok der Baureihe 112 und 110 210 sowie zahlreichen Wagen. Hier fährt der Zug am Hammer Bahnhof Richtung Dortmund vorbei. August 2010
Zu lang fürs Foto war der mittwochs Schadzug mit 115 383-2, einer Lok der Baureihe 112 und 110 210 sowie zahlreichen Wagen. Hier fährt der Zug am Hammer Bahnhof Richtung Dortmund vorbei. August 2010
Bernhard

Während 110 494-2 die RB 68 aus Rheine ins BW schiebt, steht als Ablösung schon 110 425-6 im Münsteraner Hbf bereit. August 2010
Während 110 494-2 die RB 68 aus Rheine ins BW schiebt, steht als Ablösung schon 110 425-6 im Münsteraner Hbf bereit. August 2010
Bernhard

Trotz Lokwechsel wird die RB68 nach Rheine mit 110 425-6 pünktlich in Münster bereit gestellt. August 2010
Trotz Lokwechsel wird die RB68 nach Rheine mit 110 425-6 pünktlich in Münster bereit gestellt. August 2010
Bernhard

Hinter dem Bahnsteig sind noch die Wagen des VW Zugs mit den drei 140ern zu erkennen, die die planmäßige 110er Leistung auf der RB 68 mit 110 425-6 fast nebensächlich erscheinen lassen. August 2010
Hinter dem Bahnsteig sind noch die Wagen des VW Zugs mit den drei 140ern zu erkennen, die die planmäßige 110er Leistung auf der RB 68 mit 110 425-6 fast nebensächlich erscheinen lassen. August 2010
Bernhard

110 425-6 schiebt den Leerzug der RB 68 aus Rheine in Münster ins BW; vorbei an 363 444-1 und 110 494-2, die im Bahnhofsvorfeld abgestellt sind. August 2010
110 425-6 schiebt den Leerzug der RB 68 aus Rheine in Münster ins BW; vorbei an 363 444-1 und 110 494-2, die im Bahnhofsvorfeld abgestellt sind. August 2010
Bernhard

110 425-6 fährt mit der RB 68 nach Rheine zur Bereitstellung in Münster (Westfalen) Hbf ein. August 2010
110 425-6 fährt mit der RB 68 nach Rheine zur Bereitstellung in Münster (Westfalen) Hbf ein. August 2010
Bernhard

Kurz drauf fuhr auch schon der ICE Ersatzzug nach Bonn mit 115 205-7 und 115 332-9 durch Köln Deutz. August 2010
Kurz drauf fuhr auch schon der ICE Ersatzzug nach Bonn mit 115 205-7 und 115 332-9 durch Köln Deutz. August 2010
Bernhard

115 332-9 rollt mit dem ICE Ersatzzug von Bonn nach Hamm in den Kölner Hbf ein. Am Ende hängt jetzt 115 205-7. August 2010
115 332-9 rollt mit dem ICE Ersatzzug von Bonn nach Hamm in den Kölner Hbf ein. Am Ende hängt jetzt 115 205-7. August 2010
Bernhard

Unter der Fabriknummer 18539 wurde E40 128 im Jahr 1959 von Krauss Maffei und Siemens gebaut.
Unter der Fabriknummer 18539 wurde E40 128 im Jahr 1959 von Krauss Maffei und Siemens gebaut.
Bernhard

Die Metallschilder scheinen auch so alt wie E40 128 selbst zu sein, als E-Loks noch im BW Koblenz-Mosel beheimatet waren, dass der Bahndirektion Mainz unterstellt war. Heute kann E40 128 als Museumslok in Koblenz Lützel und bei vielen weiteren Veranstaltungen in ganz Deutschland besichtigt werden.
Die Metallschilder scheinen auch so alt wie E40 128 selbst zu sein, als E-Loks noch im BW Koblenz-Mosel beheimatet waren, dass der Bahndirektion Mainz unterstellt war. Heute kann E40 128 als Museumslok in Koblenz Lützel und bei vielen weiteren Veranstaltungen in ganz Deutschland besichtigt werden.
Bernhard

Im Ursprungszustand erhalten geblieben sind die alten Schilder mit Bundesbahnlogo und Loknummer E40 128. Mit der Einführung des EDV Systems erhielten alle E-Loks eine  1  als erste Ziffer der Loknummer, die das  E  für E-Lok ersetzte.
Im Ursprungszustand erhalten geblieben sind die alten Schilder mit Bundesbahnlogo und Loknummer E40 128. Mit der Einführung des EDV Systems erhielten alle E-Loks eine "1" als erste Ziffer der Loknummer, die das "E" für E-Lok ersetzte.
Bernhard

Die 12stelligen europäischen Loknummer machen auch vor den Maschinen der Museen nicht halt. So wird aus E40 128 der Bundesbahn die 140 128-0 der Deutschen Bahn, die europaweit unter 9180 6 140 128-0 zufinden ist. Um den alten Stil beizubehalten ist die neue UIC Nummer in unauffälligem grau an den Lokkasten geklebt. Zu beachten ist auch noch, das Schiebefenster im Lüftungsgitter, welches bei den über 800 weiteren Loks der Baureihe 140 im Laufe der Zeit durch ein geschlossenes Fenster ersetzt wurde.
Die 12stelligen europäischen Loknummer machen auch vor den Maschinen der Museen nicht halt. So wird aus E40 128 der Bundesbahn die 140 128-0 der Deutschen Bahn, die europaweit unter 9180 6 140 128-0 zufinden ist. Um den alten Stil beizubehalten ist die neue UIC Nummer in unauffälligem grau an den Lokkasten geklebt. Zu beachten ist auch noch, das Schiebefenster im Lüftungsgitter, welches bei den über 800 weiteren Loks der Baureihe 140 im Laufe der Zeit durch ein geschlossenes Fenster ersetzt wurde.
Bernhard

Mit einer frischen Revison vom 25.03.2009 gehört E40 128 zu den wenigen einsatzfähigen Museumsloks.
Mit einer frischen Revison vom 25.03.2009 gehört E40 128 zu den wenigen einsatzfähigen Museumsloks.
Bernhard

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